讲好天津故事|天津桥文化(二):解放桥见证百年历史

Fri Jul 14 09:33:29 CST 2017 来源:天津旅游资讯网

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“天子津渡,九河归宗”,水给予了天津的独特魅力。津城自古素有“七十二沽”之称。千百年来,河东水西、沽上海下的先民们不无“万灶沿河而居”,河就是他们的命脉。当海河穿城而过,奔流东去之时,就注定了“桥”在津沽大地不可或缺的地位(讲好天津故事——桥)。

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有人说,一座城市有了水就有了活力,有了桥便有了诗意。自天津建设城市伊始,人们便沿河而居,河流可以说是这座城市的命脉。海河穿城而过,桥承载着这片土地的文化积淀和历史内涵。

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北洋大学老校长、中国桥梁建筑大师茅以升曾说:“几乎全国的开合桥都集中在天津,而且天津市区的极大多数桥也就是这种开合桥,这不能不说是天津的一种‘特产’”。在天津,解放桥是著名的开合桥,而且也是天津体量最大、蕴含历史信息最丰富的一座桥,是天津城市发展历史的缩影。

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天津解放桥位于天津火车站与解放北路之间的海河上,是一座全钢结构可开启的桥梁,建于1927年。桥长97.64米,桥面总宽19.5米。它不仅是天津的标志性建筑物之一,也是连接河北、河东、和平三区,沟通天津站地区的枢纽桥梁。

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(万国桥与老龙头桥)

解放桥附近原有一座老龙头桥,是法租界当局要求清政府于1902年修建的。随着城市交通的发展,老龙头桥已经不能满足需求。所以法租界工部局于1923年开始筹建新桥,1927年正式建成后,将老桥拆除。解放桥原名万国桥,即国际桥之意,北连老龙头火车站,南通紫竹林租界地。

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(1927年万国桥开桥典礼)

万国桥是一座双叶立转式开启桥,桥长97.64米,桥面宽19.50米,桥身分为3孔,中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式,在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道,开桥时活叶桁架沿轨道移动开启,以便让开更大的通航净空。这座桥成为当年海河上造价最高的一座桥梁。合则走车,开则过船,“万国桥下过大船”,曾经是海河一景。

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(挂着法国国旗的万国桥)

因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比等9国租界,故得此名。而此桥位于法租界入口处,又是由法租界工部局主持建造的,所以当时天津民众称它为法国桥。

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万国桥一经建成,就成为天津无可争辩的标志性建筑。在它通车后不到两个月的时候,1927年12月3日的《北洋画报》中就将其与中原公司评选为当年天津的两大建筑。1934年出版的《天津市概要》更是称赞道:“本市已有之桥梁将及五十座之多,租界内则有十一,而以法租界与特三区相连之万国桥为最大,其工程之巨可为全市桥梁之冠。”此外,被美国国家地理学会誉为“历史地理学巨擘”的侯仁之先生甚至把解放桥誉为“天津城市发展之象征”。天津解放之后,“万国桥”更名为“解放桥”,并沿用至今。

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(2008年解放桥恢复了桥体开启功能)

由于桥体钢梁锈蚀严重,传动、电力系统严重老化,解放桥20世纪最后一次开启是在1973年。2008年,按照原貌修复完成的解放桥恢复了桥体开启功能,为靓丽的海河再添新景。

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如今,90年过去了,解放桥依旧屹立于海河之上,是天津市令人注目津门一景。今天的解放桥与近在咫尺的天津站和世纪钟三足鼎立,遥相呼应,笑迎八方来客。除了履行交通职能外,其古老的风姿使其成为天津百姓休闲拍照的一个好场地。耄耋之年的解放桥也成为百姓生活的记录者,继续承载百姓的记忆。

责任编辑:蒋婷婷 摄影:王旷怡

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