解放桥华丽开启,太美!

2019-02-14 来源: 天津旅游资讯网

天津城市之美,尤其美在海河,美在夜景。

 

昨晚的天津,解放桥是海河夜景的主角——它华丽的开启了,带领着万众瞩目的期盼,绽放在海河之上,庆祝党的98岁生日!



当晚,很多市民下午就已经陆续来到海河两岸占据有利地形,摆好单反和各种“长枪短炮”,对准解放桥等待着晚上开桥的激动时刻。同时,天津站前广场音乐喷泉同时开启,遥相呼应,热闹非常。微信朋友圈更是被这一活动刷屏,因为解放桥开桥在之前是非常罕见的。



解放桥就是曾经的万国桥,俗称法国桥、法俄桥,是目前海河跨桥中仅剩的三座可开启的桥之一,连接着河北区的世纪钟广场与和平区的解放北路,位于天津火车站与解放北路之间的海河上,是一座全钢结构可开启的桥梁。

 要说最早的记录,1902年法国租界当局要求清政府在海河下游老龙头车站附近(即天津站),修建一座桥梁,当时被称为老龙头桥。清光绪二十八年(1902年),天津开始修建此桥,桥梁共分四孔,采用变高度的连续钢桁架。由于城市交通的发展,20世纪20年代开始筹建新桥。1927年新万国桥建成,遂将旧桥拆除。 新建的万国桥于1923年开工,1927年竣工。原定工程费用以100万两白银为限。开工以后,造价大为提高,主桥增至152万两,拆除旧桥等增至39万两,共计190万两白银,遂成为海河上造价最高的一座桥梁。万国桥性能良好至今通车无阻,一直沿用至今。全桥长97.64米,桥面总宽19.5米。1949年解放后改名解放桥。


曾经,“万国桥下过大船”也是海河上有名的景观,自19271018日该桥建成以来,至1936年底,共开启2058次;解放后开启次数很少,20世纪最后一次开启是1973年,对于现在的天津人来说,解放桥的开启是天津辉煌和历史的见证,也是有着极特殊的感情的。比如,当时不是为了方便过船,而只是进行试验性检修,所以就把时间定在了车辆稀少的半夜12点至凌晨2点。但没想到父老乡亲们听说大桥又要开启,纷纷半夜赶来,半夜守在河边,争相目睹这一奇观。当桥面打开的一瞬间,海河两岸竟是观者如云,人声鼎沸,由此可见天津人对这座桥的感情有多深。



天津解放桥见证了历史—— 万国桥靠近天津市中心,北侧是重要的交通枢纽天津火车站,南侧是当时的北方金融中心-天津中街,也是国民党各重要机构的所在地。1949之前,国民党守军在万国桥头修筑了坚固的工事,派驻重兵,把万国桥当作北翼守卫城南的最后一道防线。但对于攻城的解放军部队来说,万国桥则是我军在河西、河东两大战区迂回穿插的惟一通道,同样是势在必夺的战略要地。1949115日拂晓时分,解放军东野一纵三师二团经过1天的激战,终于冲进市区,沿海河南岸插到了万国桥前。驻守桥头的军民党军仍在负隅顽抗。为减少伤亡,同时迅速攻下大桥,我军派出1个排的战士从万国桥上游200米处强渡北岸,准备从桥北攻击敌人,同时另2个排的战士猛攻桥南之敌。守卫大桥的是国民党第九十四军留守处的部队,装备精良,但是他们当时已经得知上游的桥梁失守,明白大势已去,军心涣散。看到解放军攻到眼前,而且还在渡河准备包抄自己的后路,便开始溃逃。这样一来,仅20多分钟,我人民解放军只用了不足1个连的兵力,就击溃了人数众多、武器先进且有工事可以依托的国民党守军,占领了万国桥。万国桥一役,共俘敌50余人,缴获汽车80多辆。万国桥看到了解放军神勇,也见证了这一战争史上的奇迹。



2005年开始改造的解放桥,通过对电路、传动等开启系统的全面整修,恢复了原有的可开启功能,同时对整个桥的钢梁进行了维修和加固,并重新油饰。由于锈蚀严重,天津城建设计院的专家和同济大学的教授、专家一道,对锈蚀严重的部分零部件进行了11的复制和更换。据工程人员介绍,复制的零件数量并不是很多,为了尽可能保持这座古董桥的原汁原味,更换的零件多是解放桥保证开启旋转系统的主要零部件,而对于其他部分则采取现场修复、对结构杆件进行除锈、防锈涂刷处理等方法。 解放桥在改造的过程中使用了千斤顶托起整个桥身。虽然海河改造过程中,工程技术人员曾成功抬升了狮子林桥和北安桥,但抬升一座钢桥尚属首次。技术人员介绍说,抬升钢桥的难度更大,因为桥本身的主要杆件相互支撑受力,如外力不均,结构极容易发生变形,加之岁月侵蚀,对解放桥的改造工程难度超过了其他的桥梁。 改造后的新桥将在原来的基础上抬升20厘米,桥下净空增加60厘米。

 

如今,解放桥已经成功开启几次了。据悉,本次解放桥开启后,每逢“五一”劳动节、“六一”儿童节、“七一”建党节、“八一”建军节、“十一”国庆节、清明、端午、中秋都会开启解放桥,将这一景观打造成富有特色的城市名片,非常值得期待!


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